隨著我們的生活水平不斷的提高，科技也不斷的一直在快速的發(fā)展，無論是工業(yè)領域還是其他的領域?qū)τ诓牧戏矫娴男阅芤笤絹碓礁?，在我們的現(xiàn)代生活中、電子、機械、汽車、船舶等行業(yè)，由于鎂合金各種方面的性能都比較好，而且還可以再生利用，因此，應用比較廣泛，今天鉅寶鎂跟大家聊聊鎂合金的應用狀況以及未來的發(fā)展前景能達到一個什么樣的地步。

鎂合金的應用狀況和發(fā)展前景

汽車工業(yè)已成為鎂合金應用增長的主要驅(qū)動力，由于汽車尾氣排放量占了大氣污染總量的65 % ,世界石油儲量到 2013 年將用完一半,而汽車重量是影響能源消耗的重要因素，汽車質(zhì)量每降低 100kg ,每百公里油耗可減少 017L ,汽車自重每降低 10 % ,燃油效率可以提高 515 %,故發(fā)達國家不斷加強對汽車等交通工具能源消耗、廢氣污染與噪聲的限制 ,促使汽車制造廠重視汽車的輕量化發(fā)展。

鎂合金具有在體積相同時比鋁合金輕 36 %、鋅合金輕 73 %、鋼輕 77 %的特點 ,具有很大的減重潛力 ,已成為汽車材料的必然選擇 ,其開發(fā)應用受到了各國的重視，1993 ～1994 年歐洲的汽車制造商提出了“3L  汽油轎車”的新概念，美國提出 “PN GV”(新一代汽車) 計劃確定發(fā)展每百公里耗油3L 的 6 人客車，這樣 ,大多數(shù)汽車制造商計劃將來每部車使用 40～100kg 的鎂合金，福特汽車公司于 1998 年推出的輕質(zhì)概念車 P2000 ,計劃使用103kg 的鎂合金零部件，1997 年德國通過為期3 年的“MJ ID ICA”( 鎂壓鑄) 發(fā)展項目的實施 ,顯著促進了鎂合金壓鑄件在德國及歐盟汽車、計算機通信、醫(yī)療、輕工等工業(yè)領域的應用。

鎂合金在汽車上的應用范圍在不斷擴大，盡管鎂合金的應用有近 70 年的歷史 ,但在 20 世紀 80 年代中期以前 ,鎂合金的應用量很少，高純鎂合金的開發(fā)結束了鎂合金應用的徘徊局面 ,如美國三大汽車公司采用的鎂合金壓鑄件從 1983 年的 5 個分別增加到 1992 年的 30 個 (福特) ,45 個 (通用) ,20 個(克萊斯勒) :到 1993 年 ,則差不多增加了一倍 ,三大公司在生產(chǎn)中采用了 60 多個鎂合金壓鑄件 :主要是離合器殼體、轉(zhuǎn)向柱架、制動器踏板支架、閥蓋、閥板、變速箱體、進歧歧管等汽車零部件，近年來鎂合金結構件又有新的開發(fā) , 如座椅架、鎂車輪等。

然而 ,從總體來看 ,目前鎂合金在汽車上的用量還很少 ,每部車在 015～17kg 之間變化 ,平均使用量為 3kg，根據(jù)汽車中典型鎂構件的估計重量及統(tǒng)計(表 2) ,可知每輛汽車上鎂件的重量已可達到50～80kg，根據(jù) 1997 年 Norsk Hydro 公司對于鎂合金壓鑄件消耗量的統(tǒng)計及預測: 1996 年為51kt/ a ,2000 年增加到 100kt/ a , 2006 年則增加到200kt/ a ，據(jù)預測 ,到 2030 年世界擁有的汽車數(shù)量將達到 10 億輛，到 2006 年 ,若每輛轎車僅使用40 kg 鎂壓鑄件 ,按現(xiàn)在轎車的總產(chǎn)量 5000 萬輛計算 ,則可達到 2000kt 的用量，隨著鎂合金成形工藝技術的進一步提高 ,新開發(fā)的鎂合金結構件將采用高性能的鎂合金(如變形鎂合金等) ,鎂合金在汽車上的應用潛力將進一步發(fā)揮。

除汽車工業(yè)外 ,近年來電子工業(yè)也是鎂合金應用快速增長的領域 ,鎂合金在電子其器材中應用的年增長速度高達 25 %，鎂合金具有工程塑料不能滿足計算機通信等電子產(chǎn)品的小型化所需要的結構剛度、散熱性、電磁屏蔽性以及可回收性的環(huán)保要求 ,現(xiàn)已取代工程塑料在歐美、日本和我國臺灣的許多公司用作筆記本電腦、數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機、移動電話等產(chǎn)品的殼體部件，鎂合金的低密度很受航空航天工業(yè)的青睞 ,目前主要在航空發(fā)動機部件、飛機框架、起落架和導彈部件等方面得到了應用，隨著航天工業(yè)的發(fā)展 ,鎂合金的應用前景將非常廣闊。

總而言之，鉅寶鎂認為；我國的鎂資源是比較豐富的一個大國，鎂合金的應用研究和開發(fā)方面都是比較符合汽車、電子、以及航天工業(yè)等工業(yè)領域發(fā)展要求，自然而然的受到了各個國家政府、企業(yè)和科技界的高度重視，因此，鎂合金的未來發(fā)展前景是可以達到一個非常大的變化。